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传统的春节之后,于2017年正式开始,当下降已经不再去更好,所谓的“自行车共享”是期望,甚至有人断言将碎掉旅行的最后一根稻草,已成为一个新的经济增长点在共享旗手。我不认为没有共享经济共享自行车,公共自行车租赁行业。资本投资高峰一定是逻辑推理,关于这个主题的文章一直是巨大的,旅游安全我认为已经被严重忽视,这是一个绝对不应该被忽视的问题吗。
缺乏安全相当于整个行业在裸奔!我们不能总是幸运不能逃脱”公共安全。众所周知,交通事故凶猛的老虎,死于交通事故的人数在世界各地有超过伤亡人数的总和,在两次世界大战,包括自行车交通在我国约1%,绝对不是小概率事件,但也因为自行车的特点和使用习惯导致死亡率特别高。
我总是坚持建设性的商业评论,无论表扬或批评应该是建设性的。我,作为一个公共交通参与者,一个互联网从业者尽可能在人类发展的角度看行业和企业行为,不是站在道德高地上的空的批评。今天我将分享我的观点在三维空间中:
企业有责任警告和安全教育用户旅行;
产品设计和迭代应该基于安全考虑成本;
企业业务应该创新意识和提升的一部分;
企业有责任警告和教育用户安全的旅行
“特别能承受”我做了80%——“特别能吃”!这是一个老笑话。今天,我告诉一个新笑话,“不管你想要什么,而不是超过时刻”现在大多数人都知道,只有50%——“性欲望”!我不认为这是一种传统的文化遗产有问题,因为原来是孔子说,“我们不超过七十,“圣人,一百七十岁高龄的某种程度上,普通人可以知道50%是好的。
所谓“共享自行车”,因为各种各样的社会共同损害现象层出不穷,可能是受欢迎的形式的新事物,看到是为数不多的“性欲望”人群玩坏,运营商越来越感到紧张,总有一天会伤不起。群众的安全“免费”也很多,在发生事故,各大操作平台也难以摆脱困境。硬件安全措施未完成,在当前的标准不明确,责任很难分析,这段混乱的时期,企业往往是脆弱的。
如“熊遇到一群孩子”,未成年人非法使用如何定义安全责任?
在这个很酷的孩子,是母亲我不知道,不管怎样,“足够”!
我希望他们可以和平,如果发生事故,法律理论是说,和补偿是基于人道主义事业?或补偿!?这是一个人道主义灾难!迟早我相信有关部门会通过法律法规来规范标准的用户行为,这种差距。总有一个人”“这会议的一部分,立法,执法总有滞后,企业的义务,首先只有警告和安全教育用户经常旅行。企业应该画一个“规”解决“时刻”,即使规则没有完全获得法律的保护,也要促进,至少可以提倡。
产品设计和迭代的成本以安全为本
公共安全无小事,特别是在公共交通领域,建立和完善保障体系的历史真的是一个频繁。迭代很难运输,通过私人面包车车没多少年已经放下,禁止使用摩托车,长途客运的双层巴士停下来校车受到严格监管,现在法律提高校车安全,是否很多交通事故后,驱逐后成本提高?不要每次这样的改进将牺牲的悲剧?现在公共汽车事故率低于私人汽车?总线是制造业务的严格的安全标准?私家车这个标准高于最低标准执行?
答案是肯定的。自行车制造标准?必须有一些。至少你应该有一个共识,最便宜的自行车安全可靠性最差最差的。公共自行车可以使用轻量级的自行车?我认为你不能,因为私人购买使用轻量级自行车后,适应能够理解你的车车条件,公共自行车用户几乎没有机会适应理解,都是一样的自行车安全存在差距?这种差距是最简单的解决方案是提供用户一个自行车安全可靠性更高的来填补这一缺口可以解决?可以,但是费用问题。
骑着自行车光感觉一般的制动系统是非常不可靠的,尤其是在紧急制动。我仔细地观察了轻量级的公共自行车和廉价产品的主要销售市场的结构没有任何变化,也就是说它的安全标准是最低的,这是一个巨大的安全隐患,我希望这辆自行车快速迭代升级。
目前没有好的产品,崇拜自行车我经历了各种类型,建议很多细节。莫拜一代模型取笑最多,我认为这是一个健身器材,但咀嚼通过许多设计很合理,他们所有的传输和制动系统不暴露,简约的结构,重量是足够大,整体刚性结构,重心非常稳定,在骑马的过程中重心偏移量很小,但安全很好非常贫穷的安慰。俗话说,这辆车已经死了不是随风而逝。本设计首先是持久和有效防止人为损坏,骑快但确实高安全。崇拜便携上作了许多改进,改进是增加了沐浴,但这沐浴不是搬家,这也是一个被取笑,因为与之前的习惯。沐浴之前我认为后续问题,因为自行车运动的动态平衡状态,当集中必须转变,篮子重转向关注调整将增加难度,而是更好地跟进,越快,越明显,原理很复杂但很明显,感觉为了受益于一个安全的盒子不是太多的负荷。
崇拜自行车很明显是根据定制的应用程序场景的创新产品,是考虑公共安全的因素,而且还控制成本相对次要的位置,这是必须的。其他品牌的自行车也有类似的设计来崇拜,一些是完全看不到任何改善,但也让我不懂设计。如一个框架后,它是鼓励用户对人类?做公众分享?自行车违法载人是显而易见的,不方便用户创建的违法行为。汽车座椅和一个太阳能电池板,在观察了半天也不喜欢电力系统,然后我确定这是给汽车充电,我有坏的评估是最主要的技术或背后。
让我更圈回收闲置的民间自行车回收模式的转换。首先是公共服务的工具,公共自行车应该是标准化产品,标准化的回收?或标准化转换?自行车是一种低价值产品目前,回收的价值多少?如果他们不这样做标准化,操作和维护的成本是难以想象的。批新自行车安全操作过程中不容易,回收旧可以闲置的自行车?这是一个好主意,但它是一个商业模式是废话。
有一个潜在的安全隐患是保护用户,公司可以为用户提供没有硬件保护,没有一个国家没有要求是忽视这个问题。现实为用户提供齿轮公司来说是困难的,目前已经严重伤害彼此的现象,然后增加自行车和头盔,很难形成整体设备可以想象结果,更重要的是,用户没有安全意识和习惯。如果政府不做,企业也真的只能怪“这个会话的人”。
我认为公司应该给用户一个安全的选择,消费升级的形式,在下一代产品头盔,在不同固体盒和身体在一起,也要扫描代码使用锁,需要额外的存款,鼓励用户提高安全意识,戴着头盔,甚至其他警卫。我相信只要它提供了选择,将有人来使用,这将推动更多的人使用。公司将带头第一个提供有差异化的营销优势,基于竞争的压力将被越来越多的企业使用。事实上这是用市场的方式来解决这个问题,如果使用这个行业,我认为有关部门不会睁一只眼闭一只眼。
自行车无疑是一个非常实用的交通工具,通常被称为“肉包铁”的交通工具,安全很差在绝大多数情况下交通事故在不利的位置。在很多城市中自行车用户经常车辆混行,非机动车道并不完美,通常由机动车辆,抓住用户的骑行习惯很有问题,共同安全意识等主观和客观原因导致当前的困境。
解决长期存在的交通安全隐患,有关部门应该说一直在努力,交通安全宣传教育,从小学开始,许多大型城市交叉口非机动车道有特殊标志交通督导员,特殊的交通灯系统,等等,但高速的城市发展,增加交通压力,无可否认,非机动车交通安全隐患将存在很长一段时间,各种治理方法虽然不是完美的解决这个问题,但没有“放弃”!
企业业务的性觉醒和提升应该是创新的一部分
意识并不是道德,其产生和发展的法律学位的认识和理解,当然是越深越好发展。在商业系统中,利润是企业的性质,但在商业文明高度发达的今天,企业寻求发展,就必须提高自我实现,所谓商业性觉醒和提升,我的理解是“企业的商业行为应该以人为本,促进人类的好,正确的人性恶”!特别是在创新领域,许多行业标准,包括安全标准,缺乏时间,企业不能简单地行业标准出台,比如他们的标准“低不高,不推卸责任,避免问题。一边打开市场的积极进取,扩大土壤对公众安全隐患视而不见消极应对此类企业“我”不仅是对整个行业的自身发展,还“洞”!
今天的企业一开始不是缺乏感情和梦想,自称如何创新,商业模式创新,创新、商业、生态等。,产品设计迭代似乎也不缺钱。但交易员性觉醒和提升更应该成为创新的一部分?启蒙运动这件事不仅一些成功后,才能“和良好的世界”是“逃避”。我们看来是真的有点问题,太多的媒体“厚黑学”逻辑分析成功企业发展的故事,让人心企业或企业家不游走于灰色地带,不去任何他们不能成功,事实上,创新客观的空白区域,灰色或黑色或主观选择的结果,业务不够灰色黑色是真的无法在激烈的市场竞争?不,真的笑到最后相对白企业,总低线或政策对该行业的企业不光荣的和未来的不轻。目前有一个例子的水滴旅行现在普遍的愤慨和不满前景不值得?
商业化性觉醒和提升是企业发展战略的要求应该有足够的前瞻性,前瞻性,是创新的本质属性,前瞻性的产品,前瞻性技术,前瞻性的商业模式创新,也可能是错的,企业发展是一个不断试错的过程,但以人为本意识提升,是的,追求真理,你总是不能错的,当然与副可能利润追求,但也可以是非常丰富的,但必须是错的,不是很长一段时间。商业化性觉醒和提升,企业应成为一个创新的一部分,不要去工作在现有的标准或建立了最低标准,安全标准,特别是,展望未来。
公共自行车租赁平台的出现,是否共享、创新,互联网+,是否开车,等等,是否以来资本参与公共交通、公共责任、公共安全总是第一,人类的生命是松弛的!和利润作为企业的最终目的,提供公共产品和服务必须高于普遍获得私人的安全标准,这不是要求企业,但基本要求的责任。也就是说有必要公司是否愿意不愿意尽其所能把更多的对非机动车交通安全的治疗费用问题。对于公众而言,是否采用公共自行车旅行不是绝对迫切需要更安全的旅行方式是迫切需要,安全才是真正的难点。所以没有安全的公共自行车租赁和裸奔的时候?有关部门和企业应考虑考虑,尽快。